Quelqu'un sait-il comment changer la combinaison sur un coffre CARMINE (vieux) ?
Voilà la combinaison est simplissime, et je voudrais la changer.

C'est celui avec 4 trous disposés en rectangle pour le code (qu'on fait tourner avec la clef du nombre de clics prévus) et avec un 5è au centre pour la clef ?

Et avec un cache en bronze avec les initiales CP en travers ?

Exactement !

SI QUELQU'UN A LE MODE D'EMPLOI, CA M'INTERESSE AUSSI.

J'ai démonté le bouzin (que la plaque arrière) et je ne vois pas comment c'est possible sans chalumeau et autres matériels exotiques.

Il y a bien un trou derrière qui laisserait supposer qu'il faut triturer par là mais il donne sur une des pattes du mécanisme qui ne peut pas se pousser.

J'ai eu l'impression qu'une plaque (inox) a été rajouté pour protéger le mécanisme, mais postérieurement à la livraison.

A la limite, démonte l'arrière de la porte (une dizaine de vis cruciformes), il n'y a aucun risque. Si tu accèdes directement au mécanisme, c'est que le mien a été trafiqué, j'essaierai alors le démontage de la plaque.

Il y avait un long fil à ce sujet il y a quelques semaines avec force développements sur la tige nécessaire et la forme qu'elle devait avoir. Malheureusement, je pense qu'il a fini à la corbeille.

En gros. Avec la clé, il y a cette fameuse tige qui s'insère dans la paroi de la porte par l'arrière. En tournant cette tige, elle débraye chaque molette qui peut donc être positionné sur un nouveau chiffre. On retire la tige et la molette en question a sa combinaison changée. On reproduit sur les autres molettes. Et voilà!

J'avais un Fichet Bauche qui marchait très bien comme ça mais le CARMINE, pas moyen : le trou est bouché.

Bonjour,
J'ai également le vieux coffre fort carmine avec deux clés mais je n'ai pas la combinaison.
Savez-vous auprès de qui je dois faire appel? Je peux ouvrir et fermer le coffre mais en cas de perte des cles..... je suis morte!

J'ai eu le même problème...
J'ai contacté une entreprise spécialisée et le gars qui est venu a trouvé la vieille combinaison en un rien de temps et m'a mis une nouvelle combinaison.
Mais moi je n'ai qu'une clef et j'ai pas intérêt à la casser il parait que cela coûte un bras.

Voir dans les pages jaunes.

PS VI dans un vieux post avait proposé une sienne connaissance qu'il fallait contacter dans un bar avec un mot de passe..à retrouver

après recherche c'est là

J'ai déjà eu ce genre de problème de casser la clé. Ça coute effectivement assez cher, je crois me rappeler dans les 100 euros pour en refaire une.
Autrement j'ai un truc rigolo:
Une fois ma secrétaire à coincé sa jupe dans la porte en claquant la porte du coffre...
On a appelé le dépanneur, je ne sais pas comment il a fait car je ne suis pas rentré dans le local quand il est venu.. depuis elle travaille en pantalon, mais je ne sais pas pourquoi...

J'ai trouvé pour le Carmine !!!

Il n'y a qu'un seul trou à l'arrière de la porte. La manip est finalement simple.
Une fois le coffre ouvert, il faut le verrouiller : les ergots doivent donc être sortis. Le trou devient alors accessible. Il faut introduire la tige (pour ma part, j'ai réussi avec des ciseaux de taille moyenne) à fond. Si on essaye de faire tourner les cliquets ou la serrure, c'est bloqué.
Il faut appuyer vers le bas avec la tige, cela débraye les quatre cliquets. Il suffit alors de régler le nouveau code et le tour est joué.

Je dispose d'un coffre Carmine, il n'y avait qu'une clef à mon arrivée, j'en ai fait faire une seconde dans un magasin d'une galerie de grande surface, de mémoire ça a couté une trentaine d'euros.
Depuis, j'ai une clef de secours que j'ai proposé à l'agent comptable et qui l'a refusé.
La clef de secours est maintenant dans le tiroir de mon bureau.
Comme il n'y a rien ou si peu dans le coffre, de plus, un inspecteur du Trésor m'a dit qu'il était assez stupide de stocker de petites sommes dans un coffre fort ancien avec un risque de panne non négligeable et que le prix de l'ouverture serait très supérieur au contenu. Je fais un usage limité du coffre (les vacances) autrement, j'utilise une caisse en métal qui ferme à clef, je ferme la porte de mon bureau et si les voleurs viennent, ce sera pour le coffre vide.

Merci Poporc (à la mangue) pour l'info.

J'attends d'avoir vidé le coffre avant de m'y mettre, des fois que ça coince.

Perso, il n'y avait qu'une clé à mon arrivée, alors que je suis persuadée qu'à l'origine il y en avait au moins deux (comme tout coffre neuf). D'où une légère inquiétude persistante, de temps à autre, qui sera amoindrie par un changement de combinaison.

2 clefs, mais pas celle à bout pointu permettant le changement de combinaison...

Je l'ai cette fameuse clef pour changer le code, facile à produire et à reproduire, je vais lancer sa fabrication et la mise en vente sur le web.

tu es pointu en serrurerie?

Voilà comment on gâche un fil...

LMDV/LG a écrit:

Il y avait un long fil à ce sujet il y a quelques semaines avec force développements sur la tige nécessaire et la forme qu'elle devait avoir. Malheureusement, je pense qu'il a fini à la corbeille.

Dommage
D'où l'intérêt de ne pas pourrir les fils

Ce fil avait été un peu pourri, mais après l'explication de LMDV.
Sinon pour la description de la fameuse tige y'a aussi ça.

Et je signale aux sieurs Dupondt, Grincheux et consorts que la moindre allusion à la tige de l'intendant ou autre calembredaine du même acabit sera impitoyablement modérée ! Les vannes on déjà été faites dans le 1er fil cité...

Moderato Cantabile a écrit:

Et je signale aux sieurs Dupondt, Grincheux et consorts (...)

les sieurs Grincheux, Dupondt et consorts...